Wspornik kierownicy RITCHEY WCS CARBON MATRIX C220 6° - Carbon
Wspornik Wspornik kierownicy RITCHEY WCS Carbon Matrix C220 6° to najwyższej klasy model oferujący doskonały stosunek jakości do ceny dzięki połączeniu włókna węglowego i aluminium.
Korpus wspornika wykonany jest z aluminium 7075 z egzoszkieletem z włókna węglowego, co zwiększa sztywność o 12% w porównaniu do standardowego modelu C220.
Wspornik kierownicy korzysta z technologii C220, ze strefą mocowania 220° wokół kierownicy, zapewniając równomierne rozłożenie naprężeń na wszystkie części. Stosunek masy do sztywności jest praktycznie identyczny jak w przypadku technologii C260, ale z zaletą montażu i demontażu z przodu, jak w przypadku standardowego wspornika kierownicy.
Oryginalna: $560.00
-65%$560.00
$196.00Więcej zdjęć
Wspornik kierownicy RITCHEY WCS CARBON MATRIX C220 6° - Carbon
Wspornik Wspornik kierownicy RITCHEY WCS Carbon Matrix C220 6° to najwyższej klasy model oferujący doskonały stosunek jakości do ceny dzięki połączeniu włókna węglowego i aluminium.
Korpus wspornika wykonany jest z aluminium 7075 z egzoszkieletem z włókna węglowego, co zwiększa sztywność o 12% w porównaniu do standardowego modelu C220.
Wspornik kierownicy korzysta z technologii C220, ze strefą mocowania 220° wokół kierownicy, zapewniając równomierne rozłożenie naprężeń na wszystkie części. Stosunek masy do sztywności jest praktycznie identyczny jak w przypadku technologii C260, ale z zaletą montażu i demontażu z przodu, jak w przypadku standardowego wspornika kierownicy.
Informacje o produkcie
Informacje o produkcie
Wysyłka i zwroty
Wysyłka i zwroty
Description
Wspornik Wspornik kierownicy RITCHEY WCS Carbon Matrix C220 6° to najwyższej klasy model oferujący doskonały stosunek jakości do ceny dzięki połączeniu włókna węglowego i aluminium.
Korpus wspornika wykonany jest z aluminium 7075 z egzoszkieletem z włókna węglowego, co zwiększa sztywność o 12% w porównaniu do standardowego modelu C220.
Wspornik kierownicy korzysta z technologii C220, ze strefą mocowania 220° wokół kierownicy, zapewniając równomierne rozłożenie naprężeń na wszystkie części. Stosunek masy do sztywności jest praktycznie identyczny jak w przypadku technologii C260, ale z zaletą montażu i demontażu z przodu, jak w przypadku standardowego wspornika kierownicy.
