🚚 Free Worldwide Shipping on All Orders!Shop Now
Trzpień RITCHEY WCS C220 25°
Trzpień Wspornik kierownicy RITCHEY WCS C220 25° Blatte Black to doskonały wspornik kierownicy wyposażony w technologię C220, ze strefą mocowania 220° wokół kierownicy, aby równomiernie rozłożyć naprężenia na odpowiednie obszary.
Stosunek masy do sztywności jest praktycznie identyczny jak w przypadku technologii C260, ale z zaletą montażu i demontażu z przodu, jak w przypadku standardowego wspornika kierownicy.
Stosunek masy do sztywności jest praktycznie identyczny jak w przypadku technologii C260, ale z zaletą montażu i demontażu z przodu, jak w przypadku standardowego wspornika kierownicy.
Wybierz Długość
Od $163.45
Oryginalna: $467.00
-65%Trzpień RITCHEY WCS C220 25°—
$467.00
$163.45Więcej zdjęć
Trzpień RITCHEY WCS C220 25°
Trzpień Wspornik kierownicy RITCHEY WCS C220 25° Blatte Black to doskonały wspornik kierownicy wyposażony w technologię C220, ze strefą mocowania 220° wokół kierownicy, aby równomiernie rozłożyć naprężenia na odpowiednie obszary.
Stosunek masy do sztywności jest praktycznie identyczny jak w przypadku technologii C260, ale z zaletą montażu i demontażu z przodu, jak w przypadku standardowego wspornika kierownicy.
Stosunek masy do sztywności jest praktycznie identyczny jak w przypadku technologii C260, ale z zaletą montażu i demontażu z przodu, jak w przypadku standardowego wspornika kierownicy.
Informacje o produkcie
Informacje o produkcie
Wysyłka i zwroty
Wysyłka i zwroty
Description
Trzpień Wspornik kierownicy RITCHEY WCS C220 25° Blatte Black to doskonały wspornik kierownicy wyposażony w technologię C220, ze strefą mocowania 220° wokół kierownicy, aby równomiernie rozłożyć naprężenia na odpowiednie obszary.
Stosunek masy do sztywności jest praktycznie identyczny jak w przypadku technologii C260, ale z zaletą montażu i demontażu z przodu, jak w przypadku standardowego wspornika kierownicy.
Stosunek masy do sztywności jest praktycznie identyczny jak w przypadku technologii C260, ale z zaletą montażu i demontażu z przodu, jak w przypadku standardowego wspornika kierownicy.
