Piasta tylna SPANK HEX DRIVE J-Type 102T 12x148 mm Boost E-Plus zielona
Ta nowa tylna piasta SPANK HEX DRIVE 102T 12x148 mm Boost E-Plus 32 otwory jest bardzo wysokiej klasy i zaprojektowana dla VTTAE.
Charakteryzuje się nową konstrukcją inowy system wolnego koła w Stal zapewnia szybką reakcję na wysokie przyspieszenie i zwiększoną wytrzymałość, aby wytrzymać naprężenia silników elektrycznych.
Posiada 6 zapadek z 3 nacięciami dla kąta podnoszenia wynoszącego zaledwie 3.5°.
Obrabiana CNC i bardzo wytrzymała, jest wyposażona w japońskie łożyska. 2 RS zapewniające niezawodność i płynną pracę.
Wreszcie, kołnierze piasty zostały przeprojektowane, aby zoptymalizować równowagę naprężeń zębatek.
Oryginalna: $700.00
-65%$700.00
$245.00Więcej zdjęć
Piasta tylna SPANK HEX DRIVE J-Type 102T 12x148 mm Boost E-Plus zielona
Ta nowa tylna piasta SPANK HEX DRIVE 102T 12x148 mm Boost E-Plus 32 otwory jest bardzo wysokiej klasy i zaprojektowana dla VTTAE.
Charakteryzuje się nową konstrukcją inowy system wolnego koła w Stal zapewnia szybką reakcję na wysokie przyspieszenie i zwiększoną wytrzymałość, aby wytrzymać naprężenia silników elektrycznych.
Posiada 6 zapadek z 3 nacięciami dla kąta podnoszenia wynoszącego zaledwie 3.5°.
Obrabiana CNC i bardzo wytrzymała, jest wyposażona w japońskie łożyska. 2 RS zapewniające niezawodność i płynną pracę.
Wreszcie, kołnierze piasty zostały przeprojektowane, aby zoptymalizować równowagę naprężeń zębatek.
Informacje o produkcie
Informacje o produkcie
Wysyłka i zwroty
Wysyłka i zwroty
Description
Ta nowa tylna piasta SPANK HEX DRIVE 102T 12x148 mm Boost E-Plus 32 otwory jest bardzo wysokiej klasy i zaprojektowana dla VTTAE.
Charakteryzuje się nową konstrukcją inowy system wolnego koła w Stal zapewnia szybką reakcję na wysokie przyspieszenie i zwiększoną wytrzymałość, aby wytrzymać naprężenia silników elektrycznych.
Posiada 6 zapadek z 3 nacięciami dla kąta podnoszenia wynoszącego zaledwie 3.5°.
Obrabiana CNC i bardzo wytrzymała, jest wyposażona w japońskie łożyska. 2 RS zapewniające niezawodność i płynną pracę.
Wreszcie, kołnierze piasty zostały przeprojektowane, aby zoptymalizować równowagę naprężeń zębatek.
