Para tarcz łańcuchowych SRAM RED E1 AXS Direct Mount 12V
La Para tarcz hamulcowych SRAM Red E1 Direct Mount 12V jest przeznaczona dla wymagających rowerzystów poszukujących sprzętu o najwyższej wydajności. Są idealne do przywracania wczesnego wigoru układu napędowego.
Dla większej sztywności i trwałości, tarcze wykonane są z jednego bloku aluminium. Rezultatem jest szybsza, płynniejsza i bardziej precyzyjna zmiana przełożeń. W połączeniu z kasetą X-Range, tarcze mogą być teraz zmieniane na zębatce 10-zębowej. Taka kombinacja wymaga mniejszej liczby zmian zębatek w celu utrzymania prędkości pedałowania po zmianie tarczy. Między 2 tarczami jest teraz 13-zębowa przerwa, co zapewnia bardziej progresywny rozstaw.
Oryginalna: $1,261.00
-65%$1,261.00
$441.35Para tarcz łańcuchowych SRAM RED E1 AXS Direct Mount 12V
La Para tarcz hamulcowych SRAM Red E1 Direct Mount 12V jest przeznaczona dla wymagających rowerzystów poszukujących sprzętu o najwyższej wydajności. Są idealne do przywracania wczesnego wigoru układu napędowego.
Dla większej sztywności i trwałości, tarcze wykonane są z jednego bloku aluminium. Rezultatem jest szybsza, płynniejsza i bardziej precyzyjna zmiana przełożeń. W połączeniu z kasetą X-Range, tarcze mogą być teraz zmieniane na zębatce 10-zębowej. Taka kombinacja wymaga mniejszej liczby zmian zębatek w celu utrzymania prędkości pedałowania po zmianie tarczy. Między 2 tarczami jest teraz 13-zębowa przerwa, co zapewnia bardziej progresywny rozstaw.
Informacje o produkcie
Informacje o produkcie
Wysyłka i zwroty
Wysyłka i zwroty
Description
La Para tarcz hamulcowych SRAM Red E1 Direct Mount 12V jest przeznaczona dla wymagających rowerzystów poszukujących sprzętu o najwyższej wydajności. Są idealne do przywracania wczesnego wigoru układu napędowego.
Dla większej sztywności i trwałości, tarcze wykonane są z jednego bloku aluminium. Rezultatem jest szybsza, płynniejsza i bardziej precyzyjna zmiana przełożeń. W połączeniu z kasetą X-Range, tarcze mogą być teraz zmieniane na zębatce 10-zębowej. Taka kombinacja wymaga mniejszej liczby zmian zębatek w celu utrzymania prędkości pedałowania po zmianie tarczy. Między 2 tarczami jest teraz 13-zębowa przerwa, co zapewnia bardziej progresywny rozstaw.
