
Opona PIRELLI CINTURATO GRAVEL HARD 700x35c Tubeless Ready Classic Beige
Przede wszystkim ma bieżnik składający się z niskich, blisko rozmieszczonych rowków, idealnych do dostosowania się do konturów terenu w celu uzyskania dobrej przyczepności i maksymalnej prędkości.
Model ten posiada również wszechstronną mieszankę SpeedGrip Compound, która zapewnia doskonałą przyczepność zarówno na mokrych, jak i suchych nawierzchniach. Opona Cinturato jest zbudowana na osnowie 127 TPI o wzmocnionej strukturze wewnętrznej. Warstwa nylonu o wysokiej gęstości owija go od stopki do stopki, podczas gdy warstwa włókna aramidowego jest dodawana pod bieżnikiem, aby chronić osnowę przed przecięciami i przebiciami.
Oryginalna: $281.00
-65%$281.00
$98.35Więcej zdjęć

Opona PIRELLI CINTURATO GRAVEL HARD 700x35c Tubeless Ready Classic Beige
Przede wszystkim ma bieżnik składający się z niskich, blisko rozmieszczonych rowków, idealnych do dostosowania się do konturów terenu w celu uzyskania dobrej przyczepności i maksymalnej prędkości.
Model ten posiada również wszechstronną mieszankę SpeedGrip Compound, która zapewnia doskonałą przyczepność zarówno na mokrych, jak i suchych nawierzchniach. Opona Cinturato jest zbudowana na osnowie 127 TPI o wzmocnionej strukturze wewnętrznej. Warstwa nylonu o wysokiej gęstości owija go od stopki do stopki, podczas gdy warstwa włókna aramidowego jest dodawana pod bieżnikiem, aby chronić osnowę przed przecięciami i przebiciami.
Informacje o produkcie
Informacje o produkcie
Wysyłka i zwroty
Wysyłka i zwroty
Description
Przede wszystkim ma bieżnik składający się z niskich, blisko rozmieszczonych rowków, idealnych do dostosowania się do konturów terenu w celu uzyskania dobrej przyczepności i maksymalnej prędkości.
Model ten posiada również wszechstronną mieszankę SpeedGrip Compound, która zapewnia doskonałą przyczepność zarówno na mokrych, jak i suchych nawierzchniach. Opona Cinturato jest zbudowana na osnowie 127 TPI o wzmocnionej strukturze wewnętrznej. Warstwa nylonu o wysokiej gęstości owija go od stopki do stopki, podczas gdy warstwa włókna aramidowego jest dodawana pod bieżnikiem, aby chronić osnowę przed przecięciami i przebiciami.





















