Koło przednie ENVE AR40 Tubeless Ready (Center Lock)
Przednie koło ENVE AR40 dołącza do gamy Foundation z konstrukcją skoncentrowaną na wszechstronności i wydajności. Obręcz z włókna węglowego o wysokości 40 mm i szerokości wewnętrznej 25 mm zapewniają doskonałą równowagę między wydajnością aerodynamiczną, stabilnością i komfortem, zarówno na drodze, jak i na nierównych nawierzchniach.
Aerodynamika jest sercem rozwoju ENVE AR40. Testowany w tunelu aerodynamicznym Mercedes-Benz Formula One, korzysta z realistycznego podejścia do testów w rzeczywistych warunkach i przy różnych prędkościach. Metoda ta gwarantuje optymalną wydajność i pewne prowadzenie, nawet przy bocznym wietrze.
Zaprojektowana do użytku bezdętkowego, posiada profil HOOKLESS zoptymalizowany dla opon powyżej 28 mm. Zmniejsza to opory toczenia, poprawia komfort i znacznie zmniejsza ryzyko przebicia. Ciśnienie w oponach można regulować, aby zmaksymalizować przyczepność i wydajność.
Obręcz jest wyposażona w technologię WIDE HOOKLESS BEAD, zaprojektowaną w celu skuteczniejszego rozpraszania uderzeń i ochrony przed nierównościami i wybojami. Formowane otwory na szprychy, będące wynikiem opatentowanego procesu, wzmacniają konstrukcję, jednocześnie zmniejszając wagę i konserwację.
Wreszcie, architektura piasty INNERDRIVE™ zmniejsza obciążenie osi, wydłuża żywotność łożysk i zapewnia płynne, precyzyjne i wysokowydajne przenoszenie napędu przez długi czas.
Oryginalna: $3,478.00
-65%$3,478.00
$1,217.30Więcej zdjęć
Koło przednie ENVE AR40 Tubeless Ready (Center Lock)
Przednie koło ENVE AR40 dołącza do gamy Foundation z konstrukcją skoncentrowaną na wszechstronności i wydajności. Obręcz z włókna węglowego o wysokości 40 mm i szerokości wewnętrznej 25 mm zapewniają doskonałą równowagę między wydajnością aerodynamiczną, stabilnością i komfortem, zarówno na drodze, jak i na nierównych nawierzchniach.
Aerodynamika jest sercem rozwoju ENVE AR40. Testowany w tunelu aerodynamicznym Mercedes-Benz Formula One, korzysta z realistycznego podejścia do testów w rzeczywistych warunkach i przy różnych prędkościach. Metoda ta gwarantuje optymalną wydajność i pewne prowadzenie, nawet przy bocznym wietrze.
Zaprojektowana do użytku bezdętkowego, posiada profil HOOKLESS zoptymalizowany dla opon powyżej 28 mm. Zmniejsza to opory toczenia, poprawia komfort i znacznie zmniejsza ryzyko przebicia. Ciśnienie w oponach można regulować, aby zmaksymalizować przyczepność i wydajność.
Obręcz jest wyposażona w technologię WIDE HOOKLESS BEAD, zaprojektowaną w celu skuteczniejszego rozpraszania uderzeń i ochrony przed nierównościami i wybojami. Formowane otwory na szprychy, będące wynikiem opatentowanego procesu, wzmacniają konstrukcję, jednocześnie zmniejszając wagę i konserwację.
Wreszcie, architektura piasty INNERDRIVE™ zmniejsza obciążenie osi, wydłuża żywotność łożysk i zapewnia płynne, precyzyjne i wysokowydajne przenoszenie napędu przez długi czas.
Informacje o produkcie
Informacje o produkcie
Wysyłka i zwroty
Wysyłka i zwroty
Description
Przednie koło ENVE AR40 dołącza do gamy Foundation z konstrukcją skoncentrowaną na wszechstronności i wydajności. Obręcz z włókna węglowego o wysokości 40 mm i szerokości wewnętrznej 25 mm zapewniają doskonałą równowagę między wydajnością aerodynamiczną, stabilnością i komfortem, zarówno na drodze, jak i na nierównych nawierzchniach.
Aerodynamika jest sercem rozwoju ENVE AR40. Testowany w tunelu aerodynamicznym Mercedes-Benz Formula One, korzysta z realistycznego podejścia do testów w rzeczywistych warunkach i przy różnych prędkościach. Metoda ta gwarantuje optymalną wydajność i pewne prowadzenie, nawet przy bocznym wietrze.
Zaprojektowana do użytku bezdętkowego, posiada profil HOOKLESS zoptymalizowany dla opon powyżej 28 mm. Zmniejsza to opory toczenia, poprawia komfort i znacznie zmniejsza ryzyko przebicia. Ciśnienie w oponach można regulować, aby zmaksymalizować przyczepność i wydajność.
Obręcz jest wyposażona w technologię WIDE HOOKLESS BEAD, zaprojektowaną w celu skuteczniejszego rozpraszania uderzeń i ochrony przed nierównościami i wybojami. Formowane otwory na szprychy, będące wynikiem opatentowanego procesu, wzmacniają konstrukcję, jednocześnie zmniejszając wagę i konserwację.
Wreszcie, architektura piasty INNERDRIVE™ zmniejsza obciążenie osi, wydłuża żywotność łożysk i zapewnia płynne, precyzyjne i wysokowydajne przenoszenie napędu przez długi czas.
